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英特爾最近幾年的在物聯網、數據中心和自駕車技術積極耕耘,希望能在以5G通訊為主的智慧城市和自駕車領域布局,期待能領先其他競爭者。
英特爾這幾年朝物聯網和數據中心發展,降低來自PC相關產品的依賴。二○一六年來自數據中心的營收已占英特爾總營收的二九%,物聯網相關營收占總營收的四.四%。英特爾認為自駕車和智慧城市都是5G範疇下的主軸,我們發現英特爾收購許多和自動駕駛相關技術的新創公司,除了自動駕駛的安全技術外,還包括人工智慧AI和VR相關領域,強化自動駕駛技術的功能。英特爾將Mobileye納入旗下領域,英特爾在自動駕駛這塊技術越來越完整。當前自駕車技術,除Mobileye的ADAS解決方案外,另一個就是Nvidia結合繪圖晶片和AI技術發展的自動駕駛技術。不論是Mobileye還是Nvidia都和大型汽車零件製造商和大型車商合作發展自動駕駛技術,希望能在這項領域拔得頭籌。(全文未完)
【文/魏聖峰】
總部設在以色列的Mobileye以ADAS自動駕駛技術解決方案聞名,並和全球大型汽車製造商合作研發自動駕駛技術,期待讓ADAS自動駕駛技術能適用於每一款車型,電動車大廠特斯拉也是Mobileye的合作對象之一。英特爾跨入自動駕駛技術的研發已經有一段時間,這段期間也收購了許多和自動駕駛技術相關的新創公司。去年七月開始,英特爾、BMW和Mobileye在自動駕駛技術成為合作夥伴,目標要在二○二一年以前讓無人駕駛汽車開上街道。
英特爾十三日宣布以一五三億美元收購以色列無人駕駛技術Mobileye,消息傳出後激勵Mobileye股價漲幅將近三成。這是英特爾繼二○一五年八月收購Altera後,另一次大手筆對外收購。英特爾看好無人駕駛技術的發展前景,不願意缺席未來的商機。英特爾曾經在一九九五年代與微軟合作,在PC產業創造出Wintel組合,成為PC產業的主流。英特爾和微軟也因為PC合作的成功而雙雙成為全球頂尖的大型企業。但從二○○七年至今以智慧型手機為主的無線通訊晶片,英特爾卻沒吃到,在去年四月把通訊晶片部門認賠殺出並在全球各地大幅裁員一.二萬人。
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英特爾5G棋步
這幾年英特爾在物聯網的布局很大,並著手打造5G通訊環境的演化。英特爾認為,5G已是現在進行式,從網路、雲端、一直到用戶端,包括自動駕駛、智慧城市、物聯網以及大數據等都涵蓋在5G通訊範圍內。在5G架構下會推動下一波科技大轉型,從送貨無人機到自駕車,不論是工廠、汽車和醫院都將有自主思考能力,並依賴超高速連網能力自行運作,而且不會出差錯。
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